Contoh pada "Kendaraan Jadi"/Real Vehicle
Contoh Peraga Dasar
Source: YouTube
Frame Twist
Contoh PengeTESan pada Prototype Mobil Rakitan Agan2!! Lancar thus lanjut Mass Production!
Sudut Puntir (Torsional Angle) pada Rangka Kendaraan
Konsep, Pengukuran, dan Batas Aman untuk Space Frame & Engine Swap
1. Definisi Sudut Puntir
Sudut puntir adalah besarnya rotasi (dalam derajat) yang terjadi ketika rangka kendaraan mengalami gaya puntir akibat beban tidak simetris, seperti satu roda naik, torsi mesin, atau muatan tidak merata.
Semakin kecil sudut puntir, semakin kaku dan stabil rangka kendaraan.
2. Mengapa Sudut Puntir Sangat Penting
- Menentukan kekakuan torsional rangka
- Mempengaruhi handling dan presisi kemudi
- Mencegah retak las dan kelelahan material
- Menjaga dudukan mesin dan suspensi tetap awet
Pada kendaraan dengan engine swap, peningkatan torsi mesin
hampir selalu meningkatkan sudut puntir rangka.
3. Hubungan Sudut Puntir dengan Kekakuan Rangka
θ = (T × L) / (G × J)
Keterangan:
- θ = sudut puntir
- T = torsi (Nm)
- L = panjang rangka
- G = modulus geser material
- J = polar moment of inertia (geometri rangka)
Material sama → geometri rangka yang menentukan besar kecilnya sudut puntir.
4. Cara Mengukur Sudut Puntir (Metode Bengkel)
- Dua roda belakang dikunci
- Satu roda depan diangkat menggunakan dongkrak
- Ukur selisih tinggi antara sisi kiri dan kanan rangka
- Hitung sudut puntir dari selisih tinggi tersebut
θ ≈ tan⁻¹ ( Δh / lebar rangka )
5. Contoh Perhitungan Sederhana
Lebar rangka = 1400 mm
Selisih tinggi kiri–kanan = 20 mm
θ ≈ tan⁻¹ (20 / 1400) ≈ 0.82°
Nilai ini masih tergolong aman untuk kendaraan harian dan pick-up ringan.
6. Batas Aman Sudut Puntir
| Aplikasi | Sudut Puntir Maksimum |
|---|---|
| Mobil harian | ≤ 1.0° |
| Pick-up / niaga ringan | ≤ 1.5° |
| Off-road | ≤ 2.0° (elastis) |
| Racing / performa | ≤ 0.5° |
| Space frame + engine swap | ≤ 1.0° (target ideal) |
7. Penyebab Sudut Puntir Terlalu Besar
- Bidang segi empat tanpa diagonal
- Node rangka tidak sejajar jalur gaya
- Dudukan mesin hanya menempel di satu pipa
- Lantai tanpa X-brace
Menebalkan pipa tanpa memperbaiki triangulasi
jarang menurunkan sudut puntir secara signifikan.
8. Cara Menurunkan Sudut Puntir
- Tambahkan X-brace di lantai
- Tambahkan diagonal di firewall
- Gunakan engine cradle atau subframe
- Pastikan load path bertemu di node
9. Kesimpulan Teknis
Sudut puntir adalah indikator utama kesehatan rangka.
Rangka yang baik bukan yang paling tebal, tetapi yang memiliki sudut puntir kecil dan stabil.
Rangka yang baik bukan yang paling tebal, tetapi yang memiliki sudut puntir kecil dan stabil.
Comments
Post a Comment